Расположение слоев в шинах мотоциклов

Шины мотоцикла, находясь в постоянном контакте с дорогой, быстро изнашиваются и в довольно короткий срок могут потерять основные рабочие качества. В стремлении производителей увеличить срок службы и улучшить основные характеристики, шины приобрели довольно сложное строение.

Основой шины служат слои прорезиненных волокон корда, уложенных друг на друга и связанных между собой. Основная роль слоев (слоев каркаса шины) - обеспечение прочности, поддержание формы шины при различных скоростях, предотвращение деформации шины и вибрации протектора при резком ускорении или торможении. В тоже время слои каркаса должны позволять шине изгебаться в местах соприкосновения с дорогой для обеспечения наилучшего сцепления и поглощения неровностей.

Обычно в шине используется 4 слоя, что обозначется в аббревиатуре 4PR. Для более жесткого каркаса иногда применяют 6 слоёв.

По типу расположения нитей корда выделяют два типа слоёв каркаса:

  • с диагональным расположением
  • с радиальным расположением

Каркас с диагональным расположением получил свое название благодаря типу укладки чередующихся слоев в виде буквы "X" и использовался довольно долго. Данный способ укладки позволял избежать деформацию по оси симметрии мотоцикла. В противном случае, байк будет вилять из стороны в сторону, как при спущенной шине.

Недостаток каркаса с диагональным расположением - растяжение шин на высоких скоростях под воздействием центробежной силы, при этом шины становятся более высокими и узкими, что в дальнейшем приводит к перегреву и ухудшению управляемости.

В каркасе с радиальным расположением слои наносятся от одного борта шины к другому, при этом используются один или два слоя брекера. Недостатком радиальных шин была слабая боковина покрышки.

С увеличением ширины колес мотоциклов, появилась возможность использовать низкопрофильные шины без потерь площади контакта и обладающих преимуществом усиленной боковины, что исправляло этот недостаток.

Основное преимущество радиальных шин заключается в их массе. Они легче диагональных, поэтому обладают лучшими характеристиками, меньше изнашиваются и позволяют применять более легкий компаунд.

Дальнейшее улучшение радиальных шин привело к появлению монолитной конструкции слоев, в которой ленты заменены материалом единой длины, нанесенным так же, как нитка наматывается на катушку. Данная конструкция позволила снизить вес и увеличить прямолинейную устойчивость шины при высоких скоростях и называется шиной нулевого угла.

Термин "шина нулевого угла" означает, что угол между направлением намотки ленты и вращением шины равен нулю.

Поделись ссылкой с друзьями
Поиск по сайту
Мотоциклы
Фотографии
© 2010 - Энциклопедия мотоциклов Harley-Davidson, www.harley-info.com
При копировании материалов указывайте ссылку на источник.